Prednosti redovitog čišćenja kompresora zraka

Autor Jared Kantar, CLS, inženjer za podršku proizvodima, Isel, Inc.

Kad neki razmišljaju o komprimiranom zraku, zamišljaju veliku, glasnu, prljavu, nepouzdanu mašinu u stražnjem uglu svog objekta. Mnoge tvrtke širom svijeta oslanjaju se na komprimirani zrak, a nepouzdan kompresor zraka može značiti zaustavljanje cijelog objekta, što košta tisuće dolara izgubljene produktivnosti i popravljanja rada. Uz to, taj glasni stroj u zadnjem kutu također je glavni potrošač energije. Toliko da ga mnogi profesionalci u industriji nazivaju "četvrtim uslužnim programom".

Jedan od najvećih uzroka izgubljene pouzdanosti i povećane potrošnje energije u kompresoru je lak. Sprečavanje, upravljanje i uklanjanje laka iz kompresora možda nije tema razgovora o hladnjaku vode, ali dobar plan koji se kontinuirano izvodi može rezultirati uštedama u tisućama dolara.

Što je lak?

Lak nije specifičan spoj, već izraz koji široko opisuje nusprodukte razgradnje maziva. Kad većina ljudi pomisli na lak, obično razmišljaju o debelom, crnom, ljepljivom materijalu koji zgušnjava upravljačke ventile i uzrokuje da njihovi kompresori postanu vrući. Ako se ne provjeri, ovaj ljepljivi materijal može se početi stvrdnjavati i postati još više prijetnja. Lak također ima tendenciju privlačenja i zadržavanja štetnih čestica, kao što su mali komadi metala koji mogu trošiti, što može dovesti do istrošenja podmazanih komponenti.

Jedan od najvećih čimbenika koji utječe na razgradnju maziva, što dovodi do stvaranja laka, je toplina. Uobičajeno pravilo za brzinu Arrhenius-a određuje da se za svakih 18 ° F (10 ° C) radna temperatura maziva povećava, brzina oksidacije ulja će se udvostručiti. To znači da kompresor koji radi vruće zbog prekomjernog laka može pasti u zamku pogoršanja problema smanjenjem nazivnog vijeka svježih maziva.

Neki od drugih uobičajenih uzroka stvaranja lakova su:

Što čini lak za kompresor zraka ?

Nuspojave stvaranja laka u vašem kompresoru zraka možda se neće odmah očitovati u svakodnevnim operacijama. Zbog sporog procesa koji se vremenom događa, on može biti nevidljivi neprijatelj operatera opreme. Uobičajeni simptomi problema s lakom uključuju porast radne temperature opreme, povećanu potrošnju energije i smanjeni vijek trajanja ulja. Ljepljivi film koji premazuje svaku unutarnju površinu također može dovesti do većeg habanja i smanjenja pouzdanosti vaše opreme. Neka druga uobičajena pitanja koja se tiču laka uključuju:

Kako spriječiti i kontrolirati lakiranje?

Sprečavanje i kontrola laka nije tako lako kao odabir visokokvalitetnog maziva. Zapravo, neke sintetičke bazne tekućine poput polialfaolefina (PAO) mogu zapravo imati suprotan učinak. Iako ove bazne tekućine imaju veću otpornost na oksidaciju, lak se i dalje može formirati pomoću drugih prethodno nabrojenih mehanizama. Zbog ovih baznih tekućina visoke čistoće, koje imaju nižu prirodnu solventnost od sintetskih estera i polialkilenglikola (PAG), ili manje rafiniranih mineralnih ulja, njihova sposobnost suspendiranja i nošenja bilo kojeg spoja sličnog laku značajno se smanjuje. Drugim riječima, kada se lak formira, oni imaju veću tendenciju taloženja unutar sustava.

Sprečavanje i kontrola laka je postupak u više koraka koji uključuje potpuno razumijevanje ne samo vaše opreme, već i vašeg ulja. Prvi je korak redovita analiza ulja na mazivu koje se koristi. Analiza ulja je izvrstan alat za praćenje razgradnje maziva. Iako postoje mnoga svojstva maziva koja se mogu nadzirati, tri glavne točke gledanja su ukupni broj kiselina, broj metala i viskoznost na 40 ° C. Dok će laboratoriji pregledavati druga svojstva maziva, prethodno nabrojena tri glavna su stražara. Ako ne promijenite mazivo, kada analiza ulja pokazuje da je vrijeme glavna je pogreška koja brzo može dovesti do jakog nakupljanja laka. Prekomjerna upotreba maziva je još jedan vodeći uzrok laka u opremi.

Pored redovnih analiza ulja, kvalificirani laboratorij za analizu ulja može obaviti i ispitivanja koja su specifična za prepoznavanje i kvantifikaciju laka u mazivu. Svaki test ima svoje prednosti i nedostatke; neki će ponuditi niži trošak ili mogućnost provođenja testa na terenu u zamjenu za preciznost ili kvantifikaciju. Neke od dodatnih ispitivanja koja se mogu provesti na mazivu radi prepoznavanja laka u opremi su:

Pored toga, treba ispitati i izvore kavitacije i elektrostatičkog pražnjenja ako sustav prolazi lakiranjem ulja. Novi dizajni filtra imaju veće protoke i manje veličine pora što može uzrokovati stvaranje statičkih naboja na elementu filtra. Ispuštanje iz ovog statičkog nakupljanja može dovesti do iskrenja s temperaturom većom od 10 000 ° C, što može uzrokovati ozbiljnu lokaliziranu razgradnju ulja. Slično tome, urušavanje mjehurića zraka nastalog kavitacijom može stvoriti temperature preko 1000 ° C (1800 ° F), što također može dovesti do teške lokalizirane razgradnje maziva.

Uz toliko različitih ruta koje mogu dovesti do stvaranja lakova u opremi, neizbježno je da će se operater morati suočiti s učincima laka. Srećom, nova tehnologija na tržištu omogućila je lakši i sigurniji postupak obnove za uklanjanje ovog štetnog materijala iz opreme.

Kako možete očistiti lak?

Čak i najkvalitetnija maziva ne mogu podnijeti toplinsku degradaciju uzrokovanu visokim, lokaliziranim temperaturama nekih mehanizama razgradnje. Jedna uobičajena metoda uklanjanja laka iz maziva je filtriranje izvan linije. Tehnologije poput elektrostatičkih separatora, celuloznog medija i uravnotežene aglomeracije naboja dokazale su da je to održiva tehnika. Međutim, što je s lakom koji se pridržavao unutrašnjosti kompresora? Ovdje može pomoći vrhunsko sredstvo za čišćenje ili sredstvo za čišćenje. Ovi čistači ne samo da omogućavaju uklanjanje laka bez potrebe za skupim tehnikama filtriranja izvan linije, nego također čine ove off-line tehnike učinkovitijim uklanjanjem laka s unutarnjih površina i omogućavanjem njegova prenošenja na opremu za odvajanje.

Tipično su ta sredstva za čišćenje ili potpuno formulirana maziva ili koncentrat koji se ulije u postojeće mazivo. Potpuno formulirana sredstva za čišćenje dizajnirana su tako da zamijene mazivo svaka dvije do četiri izmjene ulja i tako pomognu uklanjanju bilo kakvih svijetlih lakova s unutarnjih površina. Ova sredstva za čišćenje obično imaju oko 2000 sati rada i mogu biti korisna za timove za održavanje koji ne mogu servisirati stroj dva puta u jednom tjednu. Nedostatak potpuno formuliranih sredstava za čišćenje je što nisu toliko učinkoviti na nakupljanju teških lakova koji se ponekad nalaze u kompresorima.

Koncentrirana sredstva za čišćenje, kao što je Isel 5031, obično se dodaju u koncentraciji od 10 posto postojećem mazivu i djeluju u kompresoru kratko vrijeme. Ova sredstva za čišćenje imaju mogućnost brzog otapanja laka i rezanja teškim lakom. Loša strana ovih sredstava za čišćenje je što se ne mogu koristiti dulje vrijeme i moraju ih ukloniti iz kompresora u roku od jednog do dva tjedna od dodavanja u otvor.

Nisu, međutim, sva sredstva za čišćenje jednaka. Neki od njih sadrže štetne kemikalije koje zahtijevaju specijalizirano rukovanje i odlaganje. Ostali su formulirani korištenjem isparljivih komponenti koje mogu isparavati i završiti u struji ispušnog plina, istodobno ponovno nanoseći sve lakove koje su otapale. Idealno sredstvo za čišćenje nije samo netoksično i neopasno, već i neisparljivo, kao što je Isel 5031. Tako će se spriječiti njegovo isparavanje u struju plina i ponovno taloženje laka koji je očistio, istovremeno osiguravajući da može biti lako zbrinuti sa standardno korištenim uljem.

Test slučajevi

Shvaćajući kako nastaje lak i koji čimbenici utječu na njega, operatori mogu biti spremniji kako ga učinkovito ukloniti. Nedavna studija koju je proveo Isel pokazala je da čišćenje kompresora sa nakupljanjem teškog laka može rezultirati prosječnom uštedom energije od 3 do 5 posto, a istovremeno smanjuje radne temperature za otprilike 5 ° F. Ne samo da će snižena radna temperatura pomoći produžiti život budućih promjena ulja, već smanjena potrošnja energije može brzo otplatiti troškove čišćenja.

Tablica „Isel test slučajeva čišćenja kompresora“ navodi četiri kompresora koji su imali problema s lakiranjem i očišćena su koncentriranim sredstvom za čišćenje. Čišćenje kompresora rezultiralo je boljim hlađenjem uklanjanjem izolacijskog sloja laka i manjom potrošnjom energije. Kad su u prosjeku, četiri kompresora trošila su samo 1600 USD električne energije - kada se računa za 2600 radnih sati godišnje po 0,12 USD / kWh. U objektima s dužim radnim vremenom ili s više kompresora, ušteda troškova samo zbog potrošnje električne energije postaje važan faktor. Ovo dokazuje da čišćenje Vaše opreme od nakupljanja lakova ima trenutni povrat vrijednosti za postrojenje.

* Na temelju 10 sati dnevno, 5 dana u tjednu, 52 tjedna godišnje, po cijeni od 0,12 USD / kWh

--- http: //www.hqcompressor.com